ਕਪੂਰਥਲਾ (ਕੁਲਦੀਪ ਸ਼ਰਮਾ)
ਉੱਤਰੀ ਭਾਰਤ ਦੀ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਲਈ ਇੱਕ ਗੇਮ-ਚੇਂਜਰ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਚਾਰਿਆ ਗਿਆ ਦਿੱਲੀ-ਕਟੜਾ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਪੰਜਾਬ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਰਿਆਣਾ ਨੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜਨਤਾ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਪੰਜਾਬ ਅਜੇ ਵੀ ਬੰਜਰ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਕੰਮ, ਅਧੂਰੇ ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਟੁੱਟੀਆਂ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵੱਲ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਰਿਆਣਾ ਲਈ, ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪੰਜਾਬੀਆਂ ਦਾ ਇਹ ਸੁਪਨਾ ਫਾਈਲਾਂ, ਟੈਂਡਰਾਂ ਅਤੇ ਨੌਕਰਸ਼ਾਹੀ ਦੇਰੀ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵਿਵਾਦ, ਅਤੇ ਫੈਸਲਾਕੁੰਨ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੀ ਘਾਟ ਨੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ ਅਥਾਰਟੀ ਆਫ਼ ਇੰਡੀਆ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਸੌਂਪਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕੀਤੀ। ਰਾਜ ਦਾ ਧਿਆਨ ਪੰਜਾਬ ਲੈਂਡ ਪੂਲਿੰਗ ਨੀਤੀ ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਉੱਚ-ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵੱਲ ਚਲਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਕੋਈ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਰਹੀ।
ਸੂਬੇ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ‘ਤੇ ਕੇਂਦਰ ਵੱਲੋਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਯਾਦ-ਪੱਤਰਾਂ ਨੂੰ ਅਣਗੌਲਿਆ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਨੇਤਾ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਰਿਬਨ ਕੱਟਣ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਹਨ, ਪਰ ਲਾਲ ਫੀਤਾਸ਼ਾਹੀ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਪੰਜਾਬ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ-ਨਿਰਯਾਤਕਾਰ ਦਿੱਲੀ ਅਤੇ ਜੰਮੂ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ ਤੇਜ਼, ਸਸਤੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਤੋਂ ਵਾਂਝੇ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਪੰਜਾਬ ਦੇ ਧਾਰਮਿਕ ਅਤੇ ਵਿਰਾਸਤੀ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਨੂੰ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁਲਾਰਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਹਰਿਆਣਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਨੰਦ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪੰਜਾਬ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸੜਕ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਰਾਜ ਨੂੰ ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
ਤੁਰੰਤ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਪੰਜਾਬ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗੁਆਂਢੀ ਰਾਜ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ।
